Различни типови на серии на машини за исправување.

Топчест шраф

Топчестиот шраф е составен од повеќе прецизни компоненти како што се завртката, навртката, челичната топка, плочата за предпресивање, уредот за повраток и уред отпорен на прав. Неговите значајни карактеристики вклучуваат мала загуба на триење и висока ефикасност на преносот. Поради движењето на тркалање помеѓу оската на оловната завртка и навртката за водената завртка низ бројни топчиња, ова му овозможува на топчестата завртка да постигне ефикасност на движење до 90 до 96%. Дополнително, опремата за производство на топчести завртки е целата висока прецизност и напредни уреди, а усвоен е процес на производство на серија, кој обезбедува стабилност на точноста на производството и го намалува влијанието на човечките фактори врз точноста. Поради ниското статичко триење и исклучително малиот вртежен момент за стартување, топчестиот шраф може да постигне голема брзина и прецизно внесување, дури и да го достигне нивото на микронапојување, без ползење. Сепак, треба да се забележи дека топчестата завртка нема функција за самозаклучување, а со тоа има и реверзибилност на преносот.

Синхрони појас

Синхроните појаси користат челична жица или стаклени влакна како зајакнувачки слој, со полиуретан или гума што го покриваат надворешниот слој. Внатрешната периферија е направена во форма на заби и се поврзува со забната макара. Оваа структура го прави синхрониот појас компактен и издржлив, со одлична отпорност на масло, отпорност на абење и перформанси против стареење. Нејзиниот работен температурен опсег е типично помеѓу -20 ℃ и 80 ℃, а брзината на пренос v е помала од 50 m/s, што го прави многу погоден за барања за пренос со мала брзина. Синхрониот погон на ременот ги има следните значајни предности:

(1) Прецизен пренос, без појава на лизгање и постојан однос на пренос;

(2) Непречено пренос, со способности за тампонирање и намалување на вибрациите и ниско ниво на бучава;

(3) Ефикасноста на преносот е висока до 98%, со извонредни ефекти за заштеда на енергија.

(4) Лесно се одржува, не бара подмачкување и ги намалува трошоците за одржување.

(5) Погоден е за пренос на долги растојанија, а централното растојание може да надмине 10 метри.

Електрична шипка за туркање

Електричните шипки за туркање, исто така познати како мотори за туркање или линеарни двигатели, се познати по нивната компактна големина и моќниот потисок. Има одлични перформанси за самозаклучување, овозможувајќи директно возење на моторот без потреба од сложен систем за цевки за пренос на извори на воздух или кола за масло. Но, имајте предвид дека не може да издржи радијални оптоварувања. Електричните шипки за туркање се широко користени во многу цивилни полиња, како што е отворањето на вентилационите прозорци и контролата на опремата на сцената.

Електричен цилиндар

Електричниот цилиндар, исто така познат како електричен активатор, е модуларен производ кој комбинира серво мотор со оловна завртка. Интегрира серво-контрола со затворена јамка, што ја прави неговата прецизност на контрола до 01 mm. Понатаму, со опремување на сензори за притисок, точноста на контролата на потисок може дополнително да се зголеми до 1%. Електричните цилиндри се карактеризираат со низок шум, висока цврстина и одлична отпорност на удар, а нивното работење и одржување се исто така прилично едноставни. Поради оваа причина, тој е широко применет во индустриското поле.

Линеарен мотор

Линеарен мотор, познат и како линеарен мотор, линеарен мотор или линеарен мотор, е уред кој директно ја претвора електричната енергија во кинетичка енергија на линеарно движење. Неговата уникатност лежи во фактот што може да постигне претворање од ротација во права линија без да помине низ механизам за среден конверзија. Оваа карактеристика во голема мера ја поедноставува структурата на линеарниот мотор, го намалува моментот на инерција на движење и на тој начин доведува до поголемо забрзување, динамичен одговор и точност на позиционирање. Понатаму, преку технологијата за кружна конверзија, може да се постигне релативно висока работна брзина дури и кога се користат обични материјали. Во меѓувреме, јазот што се одржува помеѓу статорот и двигателот не обезбедува механички контакт за време на движењето, со што се елиминира триењето и бучавата и се гарантира подолг работен век.

Лента за менувач

Лентата на менувачот, преносен уред со извонредни карактеристики, е познат по својата силна носивост, едноставна структура и сигурна работа. Може да врши неограничена должина на продолжување на приклучувањето, овозможувајќи брзината на преносот да биде над 2 метри во секунда. Сепак, лентите на менувачот имаат и некои недостатоци, како што се релативно слаба прецизност, поголема бучава што се создава за време на преносот и поочигледно абење. Покрај тоа, за да се обезбеди непречено функционирање, потребно е редовно да се додава масло за подмачкување. Меѓутоа, оваа операција понекогаш може да ја загади околината на лице место, па затоа може да се ограничи неговата употреба во средина без прашина. И покрај ова, лентите за менувачот сè уште имаат широка примена во градежништвото. На пример, во лифтовите, тие лесно можат да се справат со барањата на зградите до 30 ката.

CAM механизам

CAM механизмите се познати по нивната едноставна структура и компактен дизајн. Сè додека соодветниот CAM профил е внимателно дизајниран, лесно може да се постигне однапред одредената траекторија на движење на погонуваната шипка. Меѓутоа, таквите институции имаат и одредени недостатоци. Прво, бидејќи има висок пар контакт на точки или линии помеѓу CAM и погонуваната шипка, генерираниот притисок е релативно голем, што е склон да предизвика абење. Второ, обработката на CAM контурите е релативно тешка и скапа. Покрај тоа, ударот на механизмот CAM е релативно мал и може да не ги задоволува барањата на некои сложени движења. Сепак, CAM механизмот е сè уште многу практичен преносен уред во многу ситуации.

Механизам на цилиндри

Механизмот на цилиндерот има многу карактеристики, како што се лесно користење, лесна инсталација и одржување, како и одлична приспособливост кон животната средина. Може да работи стабилно и во опкружувања со висока и ниска температура и има функции отпорни на прашина и вода, со што се прилагодува на различни сложени и сурови средини. Сепак, има и некои недостатоци во механизмот на цилиндарот. Прво, неговата прецизност на контрола е релативно мала и обично може да се постигне само контрола во две точки. Второ, механизмот на цилиндарот треба да биде опремен со воздушен компресор и постои ризик од истекување на воздух за време на процесот на стартување и пренос. Дополнително, потребна е и професионална инсталација и одржување на различни пневматски цевководи. Во меѓувреме, механизмот на цилиндарот бара континуирано снабдување со притисок и има релативно бавна брзина на одговор. Затоа, не е погоден за сложени кола со премногу фази на компоненти.

Хидрауличен цилиндар

Хидрауличните цилиндри се познати по нивните карактеристики на мала брзина и тешко оптоварување, способни да генерираат максимален потисок до стотици илјади тони и се широко користени во тешките индустрии, како што се ковањето и други полиња.

Пневматски столб

Пневматските потпори, уред кој генерира потпорна сила со користење на притисок на гасот, се широко користени во различни ситуации каде што е потребна поддршка. Нејзиниот принцип на работа е да ја прилагоди големината на потпорната сила со менување на притисокот на гасот, а има карактеристики на едноставна структура и удобна употреба.